福(⏬)特bronco北美野(yě )马市场表现预计会输给(🤥)牧马人

内(nèi )容概(gài )述bronco四驱系统动力(lì )系(xì )统价格定位与牧马人(💀)对(duì(👶) )比的(😠)综合劣势

福特是Bronco正式(🐚)上(💶)市(😓)车(🤤)辆(lià(🤾)ng )推出了(🚢)经典两(🐎)门版(🛩)四(sì(🎍) )门版(🤬)与专(🥋)业(yè )越野运动版(👯)这台车使用非承载式(⏹)车(💇)身的硬派且复古味道十足的ORV毫无疑问(wèn )是(shì )在抢(🎢)JEEP牧马人(✖)的(🥍)(de )蛋糕然而这(🔖)台车似乎并没(méi )有足(zú )够(🌖)(gòu )强的(✳)实力下面就来(lái )看一看(kàn )Bronco的(🛀)手(🐷)动(🙏)与自动版(bǎ(🍜)n )的特点(🍜)(diǎn )从基础结构开始分(fèn )析

ORVranger

福特Ranger游(yóu )骑兵是美(🍿)系进口皮卡车价格最低的选项在排放(fàng )升级(🐝)节点一度(dù )低(😡)至20万成交之(⬆)所(📷)以要提这台车是(😷)因为Bronco下文简(🚨)称(🗳)北美(měi )野马与游骑兵共(🈯)(gò(🤑)ng )享了车(🔆)(chē )身框架结构姑(🤖)且理解(😲)为(wé(📶)i )共(🌩)享平台打(dǎ(🦈) )造吧所(📋)以(yǐ )这台车也是非承载式(shì )车(💂)身但绝(jué(🚵) )对是优点而不是缺点因(🌡)为(🅿)抗扭(😪)强度很高的(de )笼(lóng )式车身在极限(🈁)环境中也不见(🕥)得(⛴)会(🗒)(huì )比有大梁的越野车(🤱)更令(👝)人安(🛹)心(🥡)

北(běi )美野马悬架结(jié )构采(😝)用了基础的前(qián )双A臂后整(zhěng )条桥的基础结构在硬派越野(yě )车中属于常(cháng )规配(📵)置但是双(shuā(🖊)ng )A臂的半轴结构强度(🍸)(dù )还是会弱一(yī )些相比牧马人的(🏦)前后(hòu )硬(yìng )桥的可(😊)靠性不是特别令人放心尤其(🎌)是在前(qián )桥可以选装电(🏎)控(kòng )差(🍙)速锁(suǒ(🙎) )的前(qián )提下半轴(zhóu )是否(🈲)能扛得住攀(⚫)爬式的硬拉是需(🏮)要市(shì(🚆) )场(chǎng )验(yàn )证的所以在(🥋)悬(🙏)架方面北美野马(💫)要逊色一筹

四驱(🐏)系统

分时四驱
4Hauto准适时四驱(💣)

北美野马基本就是在模(🏬)仿牧马人越野版(⛹)本(🔌)使用的是(🏎)电控(kòng )操作的(de )分(🏴)时四(🥃)驱操作模式虽然没(🥊)有牧马人的档杆切换(huàn )更显(xiǎn )得有味道但功能并(🥐)没(⛎)有(yǒ(⛔)u )什么本质区别(🎗)这(zhè )一版(🐉)本等于牧马人卢比(bǐ )肯(🏋)

4Hauto模式就像(👐)是牧马(👰)人撒哈拉车(🍺)辆(liàng )能够依(yī )据(📭)车轮附着(🐘)(zhe )力(⏪)是否打滑在两(🤑)驱和四驱模式中切(❣)换(🏮)很显然这应该是多(🐐)片式离合器(qì )限滑差速器结构的扭矩管理器这一版本的越野极限(🥔)会比(🦐)较(🏓)低(🔢)因为摩擦片限(🐢)滑的温度极限比较低高温会造(🥦)成摩擦系数的下降以导致分动稳定(🔍)性(xìng )的下(xià )滑所以这一版本更(gèng )适合户外穿越自驾极(💱)(jí(🍋) )限能力会逊(xùn )色一筹

重(⚾)中(🖥)(zhōng )之重分动箱

牧马人卢(🔕)(lú )比肯的分动箱在4L模式中有4倍扭矩放大(📐)和缩小齿轮其(qí )400Nm的最大扭矩3004倍放大和缩小后是应(yīng )该不会很过(🐼)分(🎿)呢其它版(bǎn )本的(de )撒哈拉也(yě )有27倍的(de )标准以(☔)及自驾穿越车总也相(xià(🏤)ng )当(🔯)了然而北(🍉)美(🌌)野马的(de )标准却要(🍆)低一些自动出现(xiàn )版的放大倍率(🤔)为(🗽)306倍手动启动版为2872倍(⏰)(bè(📼)i )比(🐹)起牧马人(😑)依旧会有(😑)差距至少(shǎo )20T版本可以不这样的话评价

北美(✨)野马的动(🥌)力系统有两个(😨)(gè(🌽) )选项基础版用野马跑车(🐨)的23tL4最高扭矩为420Nm两(🤧)者相比卢比肯的4004差距(😫)不(🏸)小当然(☔)了27vtV6版本(🙄)倒(🚷)是应该(❤)不会弱毕(bì(🕉) )竟有(🚛)542Nm的(🔗)(de )最(📖)大扭矩变速(👍)箱方面(☔)可能会些吸(🌯)引力吧不自(zì )动版用10R80型10AT手自一体(tǐ )比牧马人多(duō )出两个档(dàng )位还真亮点只(zhī )不过不好算(suàn )差异(🦓)绝对不会有想(😷)象中的大

或者(⏭)手动变速器为7挡指六个正常(cháng )继(🍍)续前进挡与(yǔ )1个传动比(👵)特(🈂)殊能(🥊)量的(🏌)攀岩(😪)挡但(dàn )这手动(♓)(dòng )挡车型(🚯)这对越野(🏕)车相比并也不是个我(🎋)们的理想的选(😵)项因其(😨)传动(dòng )结构我(wǒ )还是(shì )在用离合器控制不方法得当是(🐷)很容易烧离合的预料(👸)一(yī )些在野外离(lí )合(hé )器物理(🎳)损坏会造(😡)成难(🛸)以(🐣)正常了传(🥓)动(dòng )驾(👱)驶员或则(zé )在攀爬时发动机停机此时的心里会有多(🍔)恐惧(jù )吧

重点价格普通两(♐)门版(🍏)(bǎ(🤨)n )起售价(jià )28500美圆特(📘)殊的方法版33385港币四(sì )门版35880美(🖼)圆以(🏟)(yǐ(🥣) )外特珠版本(🥐)的价格分别为4145042095488755930563500美(🚵)元(yuán )当前汇率(🛺)人民币在20445万互相(🥣)管(🤲)理费用关税(🐦)与利(🚡)润等(🥓)因(♍)素这(zhè )台车的价格(gé )很可能在(zài )50100万互相间精装(⏳)(zhuāng )修升级版的(🕥)ranger价格(gé )倍数级(jí )增长同(😎)品牌有有什么(🥫)理由不中选择F150猛禽进化版也可以等待(🌃)ranger又一次(cì )急速坠(👡)落(🛍)到20万级呢

只能说明牧(🌎)马(🐆)人的实际成(Ⓜ)交价早就在3040万(🌸)级其中卢比肯(🏂)是基(jī )本(🛬)配备前(📉)后牙嵌式中(🍽)央差速锁的(de )四门版(bǎn )的(❌)价格理论上仍旧需要但根本不算很(hě(😅)n )如(rú )此夸(🚼)张了(le )因此在性能(néng )与(yǔ )价格这些影(yǐng )响力(lì )方(👠)(fā(🚹)ng )面有(👦)绝对优势(🤓)的(de )牧(🆒)马人(rén )可能会(😻)会(huì )让(rà(📷)ng )北美野马在华(🍯)市场连起泡的机会都(💠)是没(👔)有(yǒu )福特汽(🚷)车的(🈴)强(qiáng )项是皮卡只(🍶)能折腾死ORV不如引(📫)进ranger给江铃(líng )福特合资生(✂)产不然的话总有(🦋)一天会曾经的(de )下一个克莱(lái )斯勒

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